Современная экологическая обстановка в отдельных странах и регионах оставляет желать лучшего. Миссия нашего сайте — обеспечить русскоязычных жителей планеты Земля актуальной информацией о защите окружающей среды, экологической безопасности и экологии в целом.

Полезные ресурсы и публикации:
- Разборка грузовиков б у запчасти для грузовых разборка грузовой мерседес.
-

Л.В. Мисун, И.Н. Мисун, В.М. Грищук
Инженерная экология в АПК

пособие / под ред. проф. Л.В. Мисуна. – Мн.: БГАТУ, 2007. – 302с.

Предыдущая

5. Защита атмосферы от загрязнения стационарными объектами АПК

5.4. Расчет выбросов ЗВ от производственных участков ремонтно-обслуживающих предприятий

5.4.7. Участок ремонта и испытания двигателей

В состав участка входят рабочие места текущего ремонта двигателей и испытательная станция. Испытательная станция оборудуется специальными стендами, на которые устанавливается двигатель для проведения этих работ. При работе двигателя выделяются токсичные вещества: оксид углерода – СО, оксиды азота – NOx, углеводороды – СН, соединения серы – SO2, сажа – С (у дизелей), соединения свинца – Рb.

Обкатка двигателей производится как без нагрузки (холостой ход), так и под нагрузкой. На режиме холостого хода выброс загрязняющих веществ определяется в зависимости от рабочего объема испытываемого двигателя. При обкатке под нагрузкой выброс загрязняющих веществ зависит от средней мощности, развиваемой двигателем при обкатке.

Валовый выброс i-го загрязняющего вещества в тоннах в год (Мi) определяется по формуле:

Мi = Мiхх + Мiн,            (5.72)

где    Мiхх – валовый выброс i-го загрязняющего вещества при обкатке на холостом ходу, т/год;

         Мiн – валовый выброс i-го загрязняющего вещества при обкатке под нагрузкой, т/год.

Валовый выброс i-го загрязняющего вещества при обкатке на холостом ходу:

Мiхх = Рixxn txxn nn 60 10-6,               (5.73)

где Рixxn – выброс i-го загрязняющего вещества при обкатке двигателя n-й модели на холостом ходу, г/с;

         txxn – время обкатки двигателя n-й модели на холостом ходу, мин;

         nn – количество обкатанных двигателей n-й модели в год.

Значение Рixxn определяют по формуле:

         Рixxn = gxxБ·Vhn или Рixxn = gxxДVhn,

где    gxxБ, gxxД – удельный выброс i-го загрязняющего вещества соответственно бензиновым или дизельным двигателем n-й модели на единицу рабочего объема, г/л.с.;

         Vhn – рабочий объем двигателя n-й модели, л.

Валовый выброс i-го загрязняющего вещества в тоннах в год при обкатке двигателя под нагрузкой (МiН) определяется по формуле:

МiН = РiНП tНП nn 60·10-6,          (5.74)

где РiНП – выброс i-го загрязняющего вещества при обкатке двигателя n-й модели под нагрузкой, г/с;

tНП – время обкатки двигателя n-й модели под нагрузкой, мин.

РiНП = giнБ Nсрn или РiНП = giнД Nсрn,

где giнБ, giнД – удельный выброс i-го загрязняющего вещества соответственно бензиновым и дизельным двигателями на единицу мощности, г/л.с.

Nсрn – средняя мощность, развиваемая при обкатке под нагрузкой двигателем n-й модели, л.с.

Расчет выбросов загрязняющих веществ ведется отдельно для бензиновых и дизельных двигателей.

Максимальный разовый выброс загрязняющих веществ (Gi) определяется только на нагрузочном режиме, так как при этом происходит наибольшее выделение загрязняющих веществ. Расчет производится по формуле:

Gi = giнБ NсрБ АБ+ giнД NсрД АД,               (5.75)

где giнБ, giнД – удельный выброс i-го загрязняющего вещества соответственно бензиновым или дизельным двигателем на единицу мощности, г/л.с.·с;

NсрБ, NсрД – средняя мощность, развиваемая при обкатке наиболее мощного бензинового или дизельного двигателя, л.с.;

АБ, АД – количество одновременно работающих испытательных стендов для обкатки бензиновых или дизельных двигателей.

Если на предприятии имеется только один стенд, на котором обкатывают бензиновые или дизельные двигатели, то в качестве максимально разовых выбросов Gi принимаются значения для двигателей, имеющих наибольшие выбросы по i-му компоненту.

При холодной обработке двигателя расчет выбросов загрязняющих веществ не проводится.

Предыдущая