Л.В. Мисун, И.Н. Мисун, В.М. Грищук
Инженерная экология в АПК
пособие / под ред. проф. Л.В. Мисуна. – Мн.: БГАТУ, 2007. – 302с.

4. Обеспечение экологической безопасности тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин

4.3. Оценка воздействия на окружающую среду и управление экологической безопасностью МТП

4.3.4. Управление экологической безопасностью МТП

В процессе эксплуатации техническое состояние тракторов и сельскохозяйственных машин, как правило, ухудшается: снижаются показатели работоспособности (мощность, производительность и др.), увеличивается энергопотребление (т. е. уменьшается экономичность), ухудшаются другие параметры технического состояния, производственной и экологической безопасности (дымность и токсичность отработавших газов дизеля, уровень внешнего шума и уровень шума в кабине, уровень вибрации, эффективность работы тормозной системы и рулевого управления и др.). В этой связи необходимо при эксплуатации тракторов и сельскохозяйственных машин не только контролировать параметры технического состояния, экологической безопасности (ЭБ) (таблицы 4.5–4.6), но и управлять этими параметрами (таблица 4.7).

Возможным путем обеспечения ЭБ тракторов и самоходной сельскохозяйственной техники в настоящее время является комплексное решение экологических и экономических проблем, в основу которых должен быть положен эколого-экономический критерий. Сущность этого критерия состоит в оптимальном сочетании конструктивно-технологических мер при производстве и эксплуатации сельскохозяйственной машины, направленных на обеспечение производственной безопасности и минимально вредных воздействий этой машины на окружающую среду, также и экономических затрат на выполнение вышеуказанных мер, и применение эффективной системы платежей и штрафных санкций к изготовителю и владельцу машины за наносимый вред окружающей среде в зависимости от размеров и видов источников загрязнений.

Для определения принадлежности машины к той или иной категории безопасности необходимо рассчитать суммарный вредный эффект от ее использования в денежном выражении с помощью обобщенного интегрального показателя экологической безопасности.

Признаки экологически безопасной и экономичной работы тракторного дизеля [8]:

—  легкий запуск, работа без перебоев на всех скоростных режимах, в том числе при свободном ускорении коленчатого вала;

—  бездымный выхлоп на холостом ходу прогретого двигателя, незначительное дымление при полной его загрузке;

—  устойчивая работа 4-цилиндрового дизеля при 3 выключенных, а 6- и
8-цилиндровых – при 4 выключенных цилиндрах;

—  соответствующий норме расход топлива на максимальных оборотах холостого хода;

—  чистый дизель: отсутствие подтеканий масла и охлаждающей жидкости на блоке и на головках цилиндров, отсутствие масла в турбокомпрессоре (ТКР) и в выхлопной трубе, отсутствие подтеканий топлива на элементах топливной аппаратуры;

—  отсутствие интенсивного выхода картерных газов из сапуна (маслозаливной горловины);

—  интенсивный характерный звук (свист) работы ТКР, отслеживающий изменение скорости вращения и нагрузки дизеля; слышимый выбег ротора ТКР после остановки двигателя в течение не менее 8 с;

—  нормальный уровень моторного масла (повышенный уровень вызывает увеличенный угар масла и повышенную токсичность ОГ);

—  равномерное по всем цилиндрам снижение оборотов двигателя при отключении каждой форсунки или свечи зажигания;

—  отсутствие сигналов о засоренности воздухоочистителя;

—  отсутствие резкого запаха подгорания фрикционных накладок;

—  отсутствие колебаний (тряски) двигателя, дребезга облицовки, кабины, оперения;

—  нормальные показания КИП на щитке приборов, сигнализаторов на воздушном и масляном фильтрах; отсутствие аварийных сигналов;

—  продолжительное вращение по инерции ротора РМЦ, ТКР после остановки двигателя;

—  легкий ход машины по инерции при выключенной передаче обусловленный нормальной регулировкой тормозов, давления в шинах, схождением колес, исправностью силовой передачи.

Обязательные работы ТО, обусловливающие надежную, экономичную и экологически чистую работу машины [8]:

—  периодический слив отстоя из топливного бака, фильтра-отстойника  (60–100 час), фильтра тонкой очистки топлива (60–240 час). Экстренный слив отстоя при возникновении мутного топлива;

—  периодическая очистка воздухоочистителя, топливных фильтров. После работы в запыленных условиях – внеплановая очистка воздухоочистителя или очистка по потребности по показаниям сигнализатора загрязненности;

—  периодическая очистка реактивного центробежного маслоочистителя и других масляных фильтров (в силовой передаче, гидросистеме навесного механизма);

—  устранение причин выделяющихся стуков механизма газораспределения;

—  проверка и при необходимости восстановление уровня моторного масла, масла в силовой передаче;

—  утепление дизеля, в т. ч. при температуре ниже +5 °С, не дожидаясь морозов, использование зимних сортов моторного масла и топлива, что уменьшает расход топлива на 200–300 кг на трактор за зиму; разогрев дизеля горячей водой, горячим маслом, утепление радиатора, топливной аппаратуры экономит только на каждом пуске дизеля зимой до двух литров топлива;

—  проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора дизелей с воздушным охлаждением;

—  заправка машины топливом через заливной фильтр (воронку с сеткой);

—  снижение давления в шинах трактора до нижнего диапазона перед работой на поле и повышение давления перед транспортными работами;

—  очистка машины от загрязнений, растений, химикатов.

Таблица 4.5 – Номенклатура контролируемых параметров и рекомендуемых

средств контроля по обеспечению производственной и экологической

безопасности при выполнении различных сельскохозяйственных

работ (почвообработка, посев, внесение удобрений и др.) [17]

Таблица 4.6 – Номенклатура контролируемых параметров и рекомендуемых

средств контроля по обеспечению производственной и экологической
безопасности при работе на зерноуборочном комбайне [17]

Таблица 4.7 – Номенклатура контролируемых параметров и рекомендуемых средств контроля по обеспечению производственной и экологической безопасности при техническом обслуживании и диагностировании тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин [17]